@RyoHazukiBlu
Ma c'è modo e modo di dirlo.

«La maggior parte di questi scontri stradali avviene sulle strisce pedonali. Sai perché?
È dove il codice chiede di attraversare e i pedoni hanno la precedenza.
Purtroppo chi guida un veicolo spesso si distrae, di rado rallenta come il codice della strada imporrebbe o addirittura ignora del tutto questa precedenza e erroneamente pensa che siano i pedoni a dover attendere che la strada sia libera.
Così, come pedoni,…»
@rivoluzioneurbanamobilita @energia

@rivoluzioneurbanamobilita @news
La volta scorsa la colpa era del martello che aveva piantato un chiodo, questa volta sembra sia di una falce.

Surreale la dichiarazione di Borghi "è stata trovata una rete fatiscente...servirebbero più investimenti e di questo bisogna convincere l'UE".
Quindi: il #governo nazionale sapeva dove sarebbero serviti investimenti, ha appena varato una #finanziaria, ma dice di aspettare mamma #Europa? I nostri soldi come li usano? Per tagliar le tasse ai ricchi?

@[email protected]
Leggo nella pagina "non è presente nessuna licenza d’utilizzo quindi non può essere definito pienamente open source".
Ma in effetti in fondo al README.md c'è un puntatore alla MIT License.
@[email protected]

@PaoloParti
Manicomi? E perché?
Il regolamento delle ferrovie evidentemente prevede un rimborso in caso di arrivo in ritardo e non in caso di partenza in anticipo.
Ci sono forme di rivalsa sul personale da parte di ferrovie in caso di ritardo? Foss'anche solo il fatto di non compensare adeguatamente il tempo in più passato in servizio sul treno?
Se sì, beh... ottima e creativa forma di sciopero bianco.
@macfranc @news

@rivoluzioneurbanamobilita @energia
Non trovo informazioni simili sulla seconda linea della metropolitana a #Torino.
Ma immagino che i tagli rallenteranno anche questa, che già è ideata ma sempre ferma da molti anni.

@Otttoz
Oh, beh, ma quelli se la prendono con chi amministra la città che non si occupa dei problemi dei cittadini, coi lavoratori che fanno sciopero, con gli immigrati, coi rom, magari con l'Europa...

Ah, e quelli che si astengono ti diranno che il centrosinistra avrebbe fatto proprio lo stesso.
Il problema è anche che questi ultimi non avrebbero proprio ragione, ma neppure del tutto torto.
@rivoluzioneurbanamobilita @energia

@Otttoz
Oh, beh, ma quelli se la prendono con chi amministra la città che non si occupa dei problemi dei cittadini, coi lavoratori che fanno sciopero, con gli immigrati, coi rom, magari con l'Europa...

Ah, e quelli che si astengono ti diranno che il centrosinistra avrebbe fatto proprio lo stesso.
Il problema è anche che questi ultimi non avrebbero proprio ragione, ma neppure del tutto torto.
@rivoluzioneurbanamobilita @energia

@rivoluzioneurbanamobilita
Se la larghezza è aumentata del 23% ed altezza e lunghezza fossero cresciute con la stessa proporzione, il volume sarebbe aumentato dell'86%. Non proprio un raddoppio, ma quasi.
@energia

@rivoluzioneurbanamobilita
Per me il massimo resta il foto-racconto (in esperanto) del trasloco di @abouadil fatto coi bici-taxi del Burundi 😆 :
https://esperanto.masto.host/@abouadil/111748149879097666
@energia

@darkdoom
Io uso (pressoché da sempre in verità, quindi sulle "rinunce" non ti so dire molto) @openstreetmap_it ma forse va detto che io guardo le mappe principalmente dal computer direttamente sul sito: https://www.openstreetmap.org/

Sottolineo anche che mi sposto quasi esclusivamente in bicicletta e a piedi, se guardo mappe magari son su sentieri. E quando m'è capitato che altri usassero il servizio che tu dici, l'ho sempre trovato, in questi ambiti, assai scadente.
@skariko @Shivablue

@quinta
Mah, tutte supposizioni.

SPID è l'eid più usato in Europa?
Ci credo.

E quindi?

Negli altri paesi si accederà ai servizi via rete in modo diverso.

Da noi si è spinto molto su SPID, al limite del ricatto.
Iniziando dalla categoria probabilmente più vasta di dipendenti pubblici: gli insegnanti.
Invece di un aumento di stipendio, s'è inventato il "bonus" vincolato all'uso di SPID.

Insomma, è un dato drogato.

Magari siam solo longevi e con più vecchi? O più ignoranti?
@francal @scienza

@quinta
Le metriche possibili sono tante.
Quelle per chilometro e passeggero certamente diranno che il mezzo più sicuro è l'aereo.

La metrica per viaggio effettuato, ad esempio, dà risultati assai diversi e permette di capire che nei centri urbani (tanti spostamenti brevi) le automobili sono più pericolose dei monopattini, quando si sommano i morti "causati" a quelli "subiti".

Contando anche i danni sociali/ambientali, tutto cambierebbe ancora.
@rivoluzioneurbanamobilita @CiaobyDany @energia

@rivoluzioneurbanamobilita
Beh, dai, non stupisce. Il populismo funziona sempre così: ce la si prende con gli ultimi arrivati, semplicemente.

Poi, con la dilagante mancanza di lungimiranza del nostro sistema produttivo che è restato, e ancora vuol restare, ancorato al fossile (dire medioevo sarebbe dire poco)… si aggiunge l'argomento "invasione degli immigrati", qui nel senso di prodotti, stranieri o peggio asiatici e cinesi!

Intanto la gente muore sotto le auto.
@quinta @CiaobyDany @energia

@quinta
In che senso non ti sembrano attendibili? E cosa, i dati di Eurostat?
Non ho letto l'articolo, ma @francal parla di quanto gli utenti usano i servizi digitali. Mentre l'immagine che pubblichi (a dispetto dell'inutile "testo alternativo" che a un non vedente non fornisce nessuna informazione e quindi è del tutto inutile) parla di "disponibilità", di "design", insomma dice che i servizi ci sono e magari funzionano pure, non che vengono usati. È diverso, no?
@scienza

@rivoluzioneurbanamobilita
Fin'ora avevo solo visto la matrice europea, che avevo ripubblicato nel fediverso:
https://sociale.network/@Pare/112163628145575941

È una novità interessante e positiva vedere questa matrice pubblicata per l'Italia dall'ISTAT.

Poiché oltre ai 3039 morti ci son stati 224634 feriti, di cui 16875 gravi, cioè rispettivamente quasi 74 e oltre 5 volte tanto, sarebbe interessante vedere le matrici anche relativamente a questi casi di #ViolenzaStradale .

Sia per l'Europa che per l'Italia.
@energia

@rivoluzioneurbanamobilita
Va nella giusta direzione.
Risolvere il #parcheggioSelvaggio sicuramente anche è importante, molto, ma non diciamo prima, altrimenti lo poniamo come ostacolo ad una decisione comunque utile e da appoggiare.

Certo il rischio che qualche SUV, ritenendo "ingiusto" dover pagare di più e avendo meno difficoltà di un'utilitaria a salire su un marciapiede scelga di peggiorare la situazione, c'è; se non si affrontano entrambe le cose assieme.
@energia

@macfranc
Beh, dipende dagli ambiti.

Mi è capitato di scrivere articoli come unico autore.

M'è capitato pure che tra le indicazioni per produrre l'articolo anonimo da revisionare fosse esplicitata la richiesta di usare la prima persona plurale (non io, ma noi) anche come autore singolo e di porre attenzione nelle autocitazioni di farle in terza persona (non "il mio lavoro tale", ma "il lavoro di nome cognome").

Ma quando si è in pochi riconoscere è più facile.
@cubilotto @emmecola @scienza

@mattreb
Il punto 3 sarebbe quello sul "responsible disclosure"?
Non vi piacerà, ma hanno pienamente ragione. Chi ha a cuore sicurezza e riservatezza non cerca la visibilità dello scandalo, ci sono prassi piuttosto ben consolidate in proposito.

Chi punta sullo scandalo cerca visibilità per sé e basta, a scapito della comunità. Con l'effetto (magari voluto) di alimentare il qualunquismo di chi dice "ma sì, tanto è tutto lo stesso, usa quello che usano tutti che è più comodo".
@skariko

@rivoluzioneurbanamobilita @energia
Ho provato a scaricare i dati e rifare al volo il grafico, ma ordinando in base al dato relativo al 2013 invece che a quello recente.

L'#Italia era a metà classifica per la #SicurezzaStradale, ora non più.

È inoltre notevole vedere come NESSUNO degli stati in cui c'erano meno incidenti stradali che in Italia sia ora peggio del nostro paese (ce ne sono che sono peggiorati, ma non al punto di sorpassarci).

D'altro canto, molti che erano peggio ora son meglio.

@Instrument_Data @alephoto85 @libri @futuroprossimo
Il diritto d'autore prevede l'"esaurimento", ma, secondo la giurisprudenza attuale, solo quando viene venduto un prodotto fisico che incorpora il bene immateriale.

Su un libro cartaceo acquistato, il diritto d'autore si esaurisce, nessuno può più impedire che quella copia venga prestata, regalata o rivenduta.

Con un "immateriale" PDF, non si farebbe esaurire il diritto dell'autore, che continua a poter decidere quanto e se distribuir l'opera.