Ha oui, c'est bien intermédiaire comme produit, je le mets dans un coin de tête, merci de la suggestion.
Intéressant, je n'avais jamais entendu parler de ce produit. À voir le jour où je me sens motivé pour retirer toute la graisse actuelle, mais merci pour la découverte.
Pour un autre format que ses pages BlueSky ou Xitter, il fait également des vidéos sur sa chaine Youtube : https://www.youtube.com/@BB27000
C'était foutu (heureusement pour le monde) avant même que Hess n'atterrisse ; Berlin l'a désavoué et traité de malade mentale dès qu'ils ont su qu'il avait volé un appareil et compris ce qu'il comptait faire.
Merci pour ta réponse. Quand même pas costume, mais pas loin ; pas le type de pantalon que l'on peut rouloter assez haut pour le mettre hors de danger. J'ai déjà essayé la bande réfléchissante pour maintenir le bas, mais je dois être peu soigneux car cela n'a pas empêché de m'en mettre un peu. Je pense essayer avec des guêtres de foret, cela devrait bien protéger d'ici à trouver une meilleure solution.
De ce que j'ai vu du club de sabre laser près de chez moi, c'est plus proche de la chorégraphie que du combat pur ; les participants semblaient gagner plus de points par les figures et manières de toucher que simplement la zone de touche comme l'escrime. C'est assez physique en tout cas, joli à regarder.
Équipement vélo - Questions
Salut les copains, j'essaye de poser la question ici, pensant qu'il doit y avoir pas mal de cyclistes.
Je me rends de plus en plus fréquamment à mon travail à vélo, mais, travaillant en bureau je dois m'habiller correctement. Pas trop envie en plein hiver de devoir me changer, surtout que mon trajet n'est pas long (10/12 minutes) et j'ai déjà eu le problème d'avoir de la graisse de chaine sur un pantalon.
Est-ce que vous avez des conseils ou articles en matière protection de pantalon ? Sur-pantalon, guêtres ou autre qui pourrait s'enfiler et retirer rapidement sans devoir se changer ? Si en plus il pouvait avoir une bande réfléchissante c'est complètement bonus.
Merci d'avoir lu.
C'est la base du problème de ce système. Nous sommes obligés d'ouvrir à la concurrence et de casser un système qui fonctionnait, soit.
Mais prenons exemple chez un voisin, l'Espagne. À l'ouverture à la concurrence, si un opérateur voulait la meilleure ligne du pays (Madrid Barcelone, l'équivalent de Paris Marseille), il devait aussi dans le même contrat s'occuper de ligne déficitaire.
Ici en France rien de cela ; Trenitalia ou Renfe prennent juste des parts de marché rentable à la SNCF, qui n'a pas ces fonds pour les lignes non rentable, qui reviennent à la charge de l'état (TET par exemple) ou simplement fermée.
La cité du train est toute l’année une destination exceptionnelle, je recommande.