Morgen dann Hyperpole derjenigen, die mit HP markiert sind. Dort werden die jeweils 4 vorderen Startreihen ausgetragen (ähnlich Q3 bei Formel 1)

> Watch the race preview of the 2024 6 Hours of Imola, round 2 of the FIA World Endurance Championship. Alexa Rendell and Sam Smith report from the Autodromo Enzo e Dino Ferrari.

> Nach der Nachuntersuchung des Rennens wurde ein 3D-Scan am Auto #2 durchgeführt, um die Übereinstimmung der Karosserie mit dem offiziellen CAD-Modell des Herstellers zu analysieren. Dabei stellte sich heraus, dass die hinteren Diffusorflügel auf der linken und rechten Seite höher und fehljustiert sind als der nominale Wert aus dem offiziellen Karosserie-CAD. Die Rennkommissare erhielten technische Berichte, die eine Verletzung der technischen Vorschriften bestätigten. In einer Anhörung per Videokonferenz wurde festgestellt, dass es kein absichtliches Fehlverhalten gab, jedoch eine Disqualifikation gemäß den Vorschriften erfolgen sollte. Die anderen Autos, die hinter dem Auto #2 ins Ziel kamen, rücken in der endgültigen Wertung auf.

(Automatisierte Zusammenfassung)

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In der Hypercar-Klasse endeten beide Porsche-Penske Autos auf den Plätzen 1 und 3, ein Kunden-Porsche vom britischen Jota-Team kam auf Platz 2.

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In der LMGT3-Klasse traten zwei Porsche 911 GT3 R von Manthey Racing an. Der unter litauischer Lizenz antretende #92 Manthey PureRxcing gewann, die zwei antretenden Aston Martin Vantage GT3 kamen auf die Plätze 2 und 3.