Vety valmistetaan nykyään metaanista. Taustalla tässä onkin ajatus et vetyä saataisiin tehtyä metaanin sijaan vedestä elektrolyysillä kun esim. tuulivoimasta on ylituotantoa ja sähkö on niin halpaa että se on kannattavaa. Kun vetyä on saatu aikaan, sitä voidaan säilyttää, tai kuljettaa ja käyttää jossain muualla kuin, valmistuspaikalla. Energiantuotannossa vetyä on käytetty vain polttokennoissa ja nyt Wärtsilä sit on tuomassa tuotteen jossa vetyä voi käyttää moottorissa. Haasteena tässä on sen vedyn valmistamisen, säilytyksen, kuljetuksen ja käytön jälkeen koko järjestelmän hyötysuhde, mitä enemmän siinä on hävikkiä, sitä varmemmin sähkön hinta ei ole vedyn valmistamisen aikana niin alhaalla että vedyllä tuotettu sähkö olisi kohtuullisella tasolla.
Polttokennon ja moottorin merkittävä ero on et kun sähköä tehdään pyörittämällä jotain, se pyörivä massa on sähköverkon inertiaa, joka vastustaa muutosta taajuudessa. Joka on hyödyksi kun sähköverkossa olevassa kuormassa tai tuotannossa tapahtuu muutoksia, koska ne tapahtuu silloin hallitummin. Polttokenno tai tuulivoimakaan ei tuo verkkon inertiaa, koska polttokennossa ei mikään pyöri ja tuulivoiman inertia katoaa sen ja sähköverkon välissä olevaan taajuusmuuttajaan. Siksi toi Wärtsilän tuote on mielenkiintoinen, joskin se et ne ei kertonu arvailujakaan sen hyötysuhteesta tai tuotetun sähkön hinnasta on huono merkki.
>Vetyvalmis voimalaitos perustuu Wärtsilä 31 -moottorialustaan, joka on maailman tehokkain. Se yhdistyy sähköverkkoon 30 sekunnissa käynnistyskäskystä, varmistaa energian saatavuuden polttoainejoustavuuden ansiosta ja tarjoaa vertaansa vailla olevan kuormanseurantakyvyn sekä korkean osakuormatehokkuuden.
>Konseptisertifikaatillaan Wärtsilä on nyt saavuttanut ensimmäisen vaiheen moottorivoimalaitoksensa konseptisuunnittelusta. 100 % vetyvalmiin moottorin odotetaan olevan tilattavissa vuonna 2025 ja toimitettavissa vuodesta 2026 alkaen.
>Polttoainejoustavat moottorimme voivat nyt käyttää maakaasua ja siten tarjota joustavuutta, tasapainotusta sekä tukea uusiutuvan energian nousulle. Ne voidaan muuntaa käyttämään vetyä, kun sitä on helposti saatavilla, ja näin varmistaa matkaa kohti nollapäästöjä
Jotenkin olisin arvannu et vetyvoimaloita olisi jo ollut olemassa, mut ne oli sit varmaan vaan polttokennoja eikä pyörittäny moottoria. Wärtsilä ei kerro moottorivoimalansa hyötysuhdetta tai tuotetun sähkön hintaa, joka voi kertoa meille et ne on kalliita käyttää.
Voi olla et muut on päättäny olla tekemättä vetymoottoria hyvästä syystä. Jotkut Wärtsilän nykytuotteet on tiedotteen mukaan muutettavissa vetykäyttöisiksi, ni ehkä se ei ollut iso ponnistus luoda kokonaan vedyllä toimivaa niiden lisäksi. Aika sit kertoo et onko kultaa kädessä vai meh.
Findata laittoi tänään violetin bannerin sivujensa yläreunaan, jossa lukee:
Sieltä löytyy Findatan uutinen, joka käsittelee Ylen lauantaista ja sunnuntaista uutisointia. Siellä ne kertoo FinRegistry-valmisaineistosta ja miten siitä voi yrittää kieltäytyä. Kun kieltäytyminen pitää perustella, pitänee olettaa et kieltätymiseen suostuminen on Findatan osalta lopulta vapaaehtoista. Tietosuoja-asetuksen 21 artikla näyttää olevan samaa mieltä:
Rekisteröidyllä on oikeus henkilökohtaiseen erityiseen tilanteeseensa liittyvällä perusteella milloin tahansa vastustaa häntä koskevien henkilötietojen käsittelyä, joka perustuu 6 artiklan 1 kohdan e tai f alakohtaan, kuten näihin säännöksiin perustuvaa profilointia. Rekisterinpitäjä ei saa enää käsitellä henkilötietoja, paitsi jos rekisterinpitäjä voi osoittaa, että käsittelyyn on olemassa huomattavan tärkeä ja perusteltu syy, joka syrjäyttää rekisteröidyn edut, oikeudet ja vapaudet tai jos se on tarpeen oikeusvaateen laatimiseksi, esittämiseksi tai puolustamiseksi.
Eli pitää perustella jollain henkilökohtaisella erityisellä tilanteella miksi vastustaa omien henkilötietojen käsittelyä. Silloinkaan rekisterinpitäjällä ei ole velvollisuutta lopettaa käsittelyä, vaan sitä voi jatkaa jos rekisterinpitäjän asianajaja-armeija palkkansa ansaitsemiseksi osoittaa että käsittelyyn on olemassa syy, joka syrjäyttää rekisteröidyn edut, oikeudet ja vapaudet.
Tosta pistää silmään ihan ensin et ei ole olemassa oikeutta vaatia omien tietojen käsittelyn lopettamista. On vain oikeus vastustaa sitä. Silloinkin vastustaminen pitää perustella, joka on jo aikamoinen vaatimus tässä yhteydessä. Ja sitten vielä perustelun pitää liittyä henkilökohtaiseen erityiseen tilanteeseen. En edes osaa arvata mikä sellainen voisi tässä yhteydessä olla.
Kunnes joku saa vastustuksensa läpi Findatalla, oletan et koko vastustushomma on vaan kusetus.
Siirtoja Ruotsin sisällä, Ruotsin ja Suomen välillä sekä Viron ja Suomen välillä on ollu jo jonkin aikaa vaihteleva määrä pois käytöstä rikoontumisien, huoltojen, tms. takia. Tuotantopuolella tuulivoimaa ei juurikaan ole ja OL1 on huollossa 16.6. asti. Jos kattoo kulutusta ja tuotantoa, tuotanto oli samalla tavalla alle vuorokauden minimikulutuksen myös 3.-4.6. kuin on nyt, ja myös silloin oli kalliimpaa sähköä. OL3 tippui verkosta 3.6., mut se ei vaikuttanut pörssisähkön hintaan ainakaan sille päivälle.
Näyttäis siltä et tuulivoiman puute kulutukseen verrattuna on se eniten normaalioloissa hintaa nostava tekijä. Nyt kun on myös siirtoja pois käytöstä, kulutuksen ja tuotannon eroa ei saa korjattua niilläkään, joten tuulivoiman tuotannon määrän vaihtelu vaikuttaa enemmän hintaan.
Kiinalaisille sähköautoille paljastetaan paljastettiin tänään mojovat tullit, mikä voi aloittaa kauppasodan
Kiinalaisille sähköautoille aiotaan asettaa rangaistustullit heinäkuussa, kertoo Financial Times. Se voi olla kovan kauppasodan siemen.
>BYD: 17,4%;
>Geely: 20%; and
>SAIC: 38,1%.
>Other BEV producers in China, which cooperated in the investigation but have not been sampled, would be subject to the following weighted average duty: 21%.
>All other BEV producers in China which did not cooperate in the investigation would be subject to the following residual duty: 38,1%.
Prosentit paljastettiin, mut ne ei ole vielä voimassa ja niiden voimaantulo riippuu neuvotteluista kiinlaisten kanssa. Jos neuvotteluissa ei päästä ratkaisuun, tullit tulee voimaan 4.7.
.e
>EU asettaa kiinalaisille sähköautoille tiettävästi 25 prosentin suuruiset rangaistustullit, arvioi talousmedia Financial Times (FT) lähteisiinsä nojaten.
>Ne tulevat voimaan väliaikaisesti heinäkuussa, ja unionin jäsenmaiden tulee äänestää pysyvistä tulleista marraskuuhun mennessä. Sanktioiden uskotaan kestävän viisi vuotta.
Toi 25% on FT:n arvaus, itse tullin määrä ei ole vielä julkinen, nykyisen tullin määrä on 10%. Korotetun tullin tarve on ilmeisesti seurausta siitä että Kiina tukee sähköautojen tuotantoa tavalla, joka vääristää kilpailua. Ongelmaa mutkistaa se että eurooppalaisia autonvalmistajia valmistaa autoja Kiinassa ja kiinalaiset autonvalmistajat on avaamassa tehtaita Eurooppaan. Lisähankaluutena on että Kiina vie sähköautoissa tarvittavia komponentteja ja tuottaa sähköautojen raaka-aineita.
Jos Kiinan tukemien sähköautojen tuontiin ei puututa tai puuttuminen on eurooppalaisten valmistajien tukemista, me ollaan joko tilanteessa jossa työllisyys Euroopassa pienenee, tai kilpajuoksussa pohjalle. Ainakin aluksi EU näyttää valitsevan tuontiin puuttumisen tullin muodossa. Artikkelin otsikosta huolimatta, tullin määrä ei välttämättä ole riittävä ongelmaan vaikuttamiseen.
>Kiinaa seuraava Rhodium Group arvioi aiemmin, että vasta 50 prosentin tullimaksuilla olisi oikeaa vaikutusta. Kiinalaiset jäävät monessa eri laskelmassa voitolle, koska Euroopassa autoista pyydetään Kaukoitää enemmän rahaa.
Rhodiumin pruju kertoo meille myös että EU:n tutkimuksen premissi on että Kiinan tuontiautot aiheuttaa haittoja tulevaisuudessa, tuonnin jo aiheuttamien haitojen sijaan.
>[…] the probe is based on the threat that cheap EV imports from China could cause damage to European manufacturers in the future, rather than an assessment that this damage is already taking place.
Vaikka FT:n arvaaman tullin määrä ei riitä ongelman korjaamiseen, se ei estä Kiinaa vastaamasti siihen jollain tavalla. Nyt Kiinaan vietävien sähköautojen tulli on 15% ja Kiina on jo aiemminkin rajoittanut kriittisten materiaalien vientiä omien päämääriensä saavuttamiseksi.
>China's commerce department announced that it had added rare earths, including compounds and alloys, to its list of mineral resources and other items requiring disclosure of information such as material type and export destinations.
>China accounts for 70% of the world's output of rare earths, which are essential for the manufacture of electric vehicles and some weapons, including missiles.
>China slashed rare earth exports to Japan in 2010 when the two countries were at loggerheads over the Senkaku Islands, which Tokyo controls but China also claims and calls Diaoyu.
Viime vuonna Kiina rajoitti kriittisten materiaalien vientiä osana lännen vastaista kauppasotaansa. FP:n artikkeli on maksumuurin takana.
>But its latest rare-earth export curbs would mark an elevation in its attempt to wield its critical mineral leverage amid its spiraling, tit-for-tat tech trade war with the United States. Last month, China announced export curbs on graphite, a key input in electric vehicle batteries, while citing national security concerns. In July, China retaliated against Western measures by unleashing export restrictions on germanium and gallium, two chipmaking metals.
EU on yrittänyt irtautua kriittisten materiaalien kiinariippuvuudestaan, ehkä me päästään testaamaan sitä lähiaikoina.
Kun on kyse EU:sta, on ihan selvää että tästäkään jäsenmaat ei pysty olemaan samaa mieltä.
>Euroalueella rangaistustullia kannattaa etenkin Ranska, koska edullisten kilpailijoiden pelätään nujertavan euromerkit. Ranskalainen Renault-merkki puhkui keväällä ”taistelusta luoda uudelleen Euroopan autoteollisuus”.
>Saksa, Ruotsi ja Unkari puolestaan vastustavat FT:n mukaan tulleja. Saksalaisella Volkswagenilla on isot bisnekset Kiinassa ja ruotsalaisjuurisen Volvon nykyomistaja on siellä.
>Unkari on ottanut Kiina-myönteisen asenteen, koska kiinalaisjätti Byd rakentaa maahan autotehdasta. Tulleja voi nimittäin kiertää siirtämällä tuotantoa tariffialueen sisälle.
EU:n aie puuttua kiinalaisten sähköautojen tuontiin on periaatteessa oikea, mut sen tehokkuus riippuu vielä piilossa olevista yksityiskohdista ja EU:n kyvystä ja halukkuudesta ratkaista ongelma, vaikka siitä muodostuisi pitkä ja vaikea kauppasota. Hyvänä puolena vois olla et, ainakaan nyt, EU ei näytä lähtevän kilpajuoksuun pohjalle.
Ilmeisesti joitain tieliikennelain kohtia käsiteltiin vuoteen 2020 asti oikeudessa, jotka menee nykyään rikesakolla, tms. Se aiheutti vuoteen 2020 asti noin 70% kaikista tuomioista ja siten myös syytteistä. Ennen uudistusta tuomioita tuli vuosittain noin puoli miljoonaa, niistä noin 350k oli näitä tieliikennejuttuja. Eli, noin joka 20. suomalainen on törttöillyt liikenteessä.
Rikossyytteillä mitattuna eurovaaliehdokkaat ovat keskimäärin hieman nuhteettomampia kuin Suomen väestö. Vuosina 2019–2024 rikossyytteen oli saanut neljä prosenttia kaikista ehdokkaista, kun yhtä pitkän ajan kuluessa syytteen saa viisi prosenttia väestöstä.
Tulokset ovat saman suuntaisia kuin vuoden 2019 eurovaalien alla. Tuolloin tuoreen rikossyytteen oli saanut noin kuusi prosenttia ehdokkaista.
Kansaa nuhteettomia ja paremmissa numeroissa kuin edellisellä kerralla.
Helsinki uusi tarjouksensa, mutta oligarkkien omistamaa entistä Hartwall-areena uhkaa tyly kohtalo [pakkolunastuksessa on haasteita]
Entisen Hartwall-areenan pakkolunastusvaihtoehdon ylle on kerääntynyt synkkiä pilviä.
>Poliittiset lähteet kertovat tulleensa kaupungin lakimiesten johdolla johtopäätökseen, jonka perusteella pakkolunastuksen perusteiden ei uskota entisen Hartwall-areenan kohdalla riittävän.
>”Tai ainakaan tältä istumalta ei näytä löytyvän riittävää varmuutta siitä, että pakkolunastusprosessi todella menestyisi. Voihan käsitys toki vielä muuttuakin”, eräs virkamieslähde sanoo.
>”Helsingissä on jo yksi toiminnassa oleva jäähalliareena, ja toisekseen areenaa pyörittää suomalainen taustayhtiö, joka ei ole pakotelistalla. Näin ollen perusteeksi ei välttämättä riitä, että venäläiset omistavat lähes kaikki areenan taustayhtiön äänivaltaiset osakkeet.”
>Kaikkein suurimpana pakkolunastusprosessin jarruna pidetään kuitenkin aikaa. Useat lähteet alleviivaavat, että lunastusprosessi kestäisi kaikkine valitusmahdollisuuksineen vähintään vuoden tai kaksi, mahdollisesti pitempäänkin.
Noi vasta-argumentit on vähän haastavia. Kun vaikka jos pakkolunastukseen menisikin vuosia, niin onhan tossa Garden projekti tulossa, joka varmaan sulkee Nordiksen. Ja vaikka pakkolunastukseen menisi vuosia, niin ilman sitä ei ole mitään aikataulua.
Hassusti kaupungit saa kyllä pakkolunastettua yksityishenkilön kotitonttiakin, jos vaan sille käytön keksii, mut sit venäläisomisteisen yrityksen kanssa on yllättäen tämmösiä ongelmia. Ihmeellistä käsiennostelua taas.
Pienydinvoimayhtiö alkaa rakentaa koe[lämpö]voimalaa – laitos saattaa tulla Helsinkiin [tai Kuopioon tai Lahteen]
Pilottilaitoksen reaktoriastiassa on vettä kuumentamassa sähkövastus ydinpolttoaineen sijasta.
>Steady Energyn pilottilaitos on ydinlämpölaitoksen täysikokoinen, toimiva malli. Se eroaa varsinaisesta pienydinvoimalasta vain siinä, että reaktoriastiassa on vettä kuumentamassa sähkövastus ydinpolttoaineen sijasta.
>Pilottivoimalan tarkoituksena on testata laitoksen prosessien toimintaan liittyviä ominaisuuksia sekä muodostaa varsinaista laitosta varten vaadittavat hankintaketjut eri laitevalmistajien kanssa.
>[Steady Energyllä] on aiesopimukset enimmillään 15 reaktoriyksiköstä Helsingin kaupungin energiayhtiön Helenin ja Kuopion Energian kanssa. Suunnitelmien mukaan ensimmäisen laitoksen rakentaminen alkaisi vuoteen 2028 mennessä ja käyttö jo 2030.
Aika kova aikataulu. Vaikka itse reaktori tuottaa vähemmän tehoa ja on siten varmaan helpompi suunnitella ja rakentaa, vois olettaa et siinä on kuitenkin savottaa jäljellä. Jos ne saa koelaitoksensa kasaan, se on tietenkin eteenpäin. Mut varmaan hankalin osa, eli reaktori vielä puuttuu.
Ne on yhä omassa aikataulussaan kiinni, jos ne saa päätöksen koelaitoksesta tehtyä tänä vuonna. Seuraavat isot etapit olisi vuonna 2027, jolloin on LDR-50 -reaktorin "technology assessment", 2028 kaupallisen reaktorin investointipäätös ja 2029 lupahakemus. Vuonna 2030 reaktorin pitäis olla käynnissä.
Fingridin tuotantotilaston mukaan klo 11.39 - 11.45 välillä tuotannosta katosi noi 1500MW. Samaan aikaan kulutusta katosi noin 500MW. Seuraavan puolen tunnin aikana ensin käynnistyi 700MW "Muuta tuotantoa" ja sitten vesivoimaa, joka korvasi "Muuta tuotantoa". Kulutus ja tuotanto jäi noin 500MW alle sen mitä ne oli ennen keskeytystä. Vois olla että siinä näkyi miten OL3:n järjestelmäsuoja toimii.
Lueskelin tossa huvikseni Wikipediatarkkuudella et miltä Itävallan poliittinen lähihistoria näyttää. Siellä on nyt kolme isoa puoluetta ja neljä pienempää. Vallassa on ÖVP vihreiden kanssa ja niiden mielipidemittaukset näyttää nyt noin 20% ja 8% per puolue. Edellisissä vaaleissa niiden kannatus oli 38% ja 14%.
Kaksi muuta isoa puoluetta on FPÖ 29% viimeisimmissä mittauksissa ja SPÖ 22%. Jokainen noista kolmesta isosta puolueesta on ollu jossain merkittävässä skandaalissa mukana reilun kymmenen vuoden sisään. Edellisen kerran SPÖ oli vallassa ÖVP:n kanssa vuodesta 2008 vuoteen 2017. Ilmeisesti valta oli korruptoinu, koska vuonna 2012 ne oli onnistunu keskeyttämään korruptiotutkinnan ennen kuin silloinen SPÖ:n kansleri olisi joutunut todistamaan siinä.
Vuoden 2017 vaaleissa SPÖ:n paikkamäärä pysyi samana, mut ÖVP:n paikkamäärä kasvoi edellisistä vaaleista noin kolmanneksella ja niistä tuli suurin puolue. Ne muodosti hallituksen FPÖ:n kanssa, joka oli saanu noin kolmanneksen enemmän paikkoja kuin edellisellä kerralla. Hallitus kaatui vuonna 2019, kun Ibiza-tapaus tuli julkisuuteen. Siinä FPÖ:n edustaja lupaili kaikkea kivaa venäläisen oligargin sukulaiseksi tekeytyneelle toimittajalle.
Noin puolen vuoden virkamieshallitusajan jälkeen, ÖVP ja vihreät muodosti hallituksen, joka on yhä vallassa. Joskin ne joutu vaihtamaan liittokansleria pari kertaa, ensin Ibizan tapauksen jälkipyykkien seurauksena. Mut ei oikeasti, koska eronnut liittokansleri jäi taustalle hoitamaan hommaansa varjokanslerina ja ilmeisen tahraton heppu oli kansleri nimellisesti. Sit ilmeisen tahratonkin lähti, koska varjokansleri lähti yhdysvaltalaisen monimiljardöörin leipiin, ehkä se ei sit halunnu jatkaa yksinään. Nykyinen kansleri ei ole onnistunu korjaamaan ÖVP:n kannatusta, joskin kannatuksen vapaapudotus pysähtyi. Se vaikuttaa olevansa pääosin järjissään, eikä, ainakaan vielä, ole tahriintunut skandaaleissa.
Nyt sit FPÖ johtaa kannatuskyselyitä, jos se ei muutu, niillä on hyvä sauma muodostaa hallitus, jos ne saa jonkun toisen puolueen siihen mukaan. Kannatuslukemista vois arvata et jos se ei onnistu, SPÖ, ÖVP ja vihreät vois ehkä muodostaa koalition, mut en tiiä tuleeko ne miten hyvin keskenään toimeen. Jos joku miettii et onpa erikoista touhua Itävallan maassa, kannattaa muistaa et ne rakensi ydinvoimalan loppuun asti ja sit ei käynnistäny sitä, niiden kummallisuus on jollain ihan omalla tasolla.
Itävallan poliittinen lähihistoria oli yllättävän mielenkiintoista, joku vois tehdä siitä vaikka draamasarjan Netflixiin.
Kahden eri siirtokaapelin huollot on yhteensä noin 7 viikkoa, voi siihen joku lisäkriisikin mahtua.
Pörssisähkö on torstaina poikkeuksellisen kallista [hinnanvaihteluherkkyys on koholla seuraavan kolmen viikon ajan Suomi-Ruotsi-kaapelin huollon takia]
Pörssisähkö maksaa torstaina keskimäärin noin 11,5 senttiä kilowattitunnilta. Illalla hinta kohoaa noin 31 senttiin.
>Yksi syy korkealle hinnalle on keskiviikkona alkanut rajoitus Suomen ja Ruotsin välisessä siirtoyhteydessä. Huolto- ja rakennustöiden takia osa Suomen ja Ruotsin välisestä sähkön siirtoyhteydestä on pois käytöstä reilun kolmen viikon ajan.
>Ruotsista Suomeen sähköä tuovan yhteyden siirtokyky heikkenee töiden aikana 200 megawattiin tavallisesta 1 200 megawatista. Käytännössä töiden aikaiset rajoitukset tarkoittavat, että tavallista pienemmän sähköntuotannon päivinä Suomeen ei tavalliseen tapaan voida tuoda sähköä Ruotsista.
Tuulen puute ja muut häiriöt vaikuttaa normaalia enemmän pörssisähkön hintaan seuraavan "runsaan" kolmen viikon ajan.
Tilanne ilmeisesti toimii myös toiseen suuntaan, jos tuulee paljon kulutukseen nähden, pörssisähkön hinta laskee alemmaksi kuin jos siirtolinja olisi käytössä. Nyt huollossa olevan siirtolinja on Suomesta Ruotsiin suuntaan normaalisti 1100MW ja takaisinpäin 1200MW. Huollon aikana käytössä on 300MW ja 200MW.
Heinä-elokuussa on seuraava noin neljän viikon rajoitus, kun Suomen ja Ruotsin välisen Aurora Linen rakennustyöt jatkuu. Ja jotta ei olisi liian selkeää, myös Suomen kantaverkkoa vahvistetaan kesän aikana Pohjanmaalla, jolloin tuulivoiman maksimituotosta joudutaan ajoittain rajoittamaan 2000MW.
Eli voi odottaa että pörssisähkön hintapylväät muistuttaa Linnanmäen vuoristorataa kesän ajan.
Rajansiirtoa merialueella koskenut tiedote oli keskiviikkona puolen päivän jälkeen kadonnut Venäjän puolustusministeriön nettisivuilta. Dokumentti katosi sivuilta sen jälkeen, kun ”sotilaallis-diplomaattinen lähde” kiisti rajojen siirtelyn venäläisille uutistoimistoille.
Oliskohan siellä jotain sisäistä valtataistelua menossa. Saas näkee löytääkö joku valtakiistan osapuoli itsensä ikkunan äärestä.
Kommentti: Erikoinen ”rauhanaate” leviää Euroopassa – jäljet johtavat Venäjälle
Viron Kaja Kallas esitti tarkkanäköisen huomion. Monet eurooppalaiset poliitikot pelkäävät nyt itse asiassa Venäjän häviötä Ukrainan sodassa, Arja Paananen kirjoittaa.
>Venäjän disinformaatioon ja tiedustelupalveluiden toimintaan erikoistunut italialainen tutkija Luigi Sergio Germani korosti, että Kreml ei nyt enää edes pyri siihen, että EU-parlamenttiin menisi läpi avoimia Putinin ihailijoita tai tukijoita. Se olisi liian ilmeistä, ja sama hyöty voidaan saada aikaan Venäjän kannalta muutenkin.
>– Venäjä haluaa EU-parlamenttiin ihmisiä, jotka suhtautuvat epäilevästi Ukrainaan ja sotilaalliseen tukeen Ukrainalle. Avainsana, jota toistellaan nyt kaikkialla, on rauha. Italialaisille markkinoidaan, että kaikkein tärkeintä on edistää rauhaa, Germani kuvaili.
>Venäjä vaikuttaa vaaleihimme myös pelolla. Viron pääministeriä Kaja Kallasta Venäjä on yrittänyt pelotella jopa aivan konkreettisesti laittamalla hänet etsintäkuulutettujen listalleen.
>Lennart Meri -konferenssissa Kallas vaati eurooppalaisilta poliitikoilta nimenomaan pelottomuutta. Hänen mukaansa länsipoliitikot pelkäävät Ukrainan auttamista muun muassa siksi, että he pelkäävät kärjistävänsä sotaa, he pelkäävät ydinsotaa ja he pelkäävät oman paikkansa menettämistä kunkin maan tulevissa vaaleissa.
>Kallaksen mukaan yksi suurimmista peloista on kuitenkin pelko siitä, mitä Venäjän tappio Ukrainan sodassa tarkoittaisi.
>– Kuulen tätä jatkuvasti. Lännessä pelätään nyt Venäjän häviötä aivan samaan tapaan kuin pelättiin 1990-luvun alussa Neuvostoliiton kaatumista, Kallas sanoi.
>– Pelättiin, mitä kaikkea pahaa seuraa, jos Neuvostoliitto kaatuu. Mutta se ei ollut paha asia. Eikä Venäjän häviö olisi paha asia, sillä silloin siinä yhteiskunnassa voisi tapahtua todellinen muutos, Kallas muistutti.
Rauhaan pyrkiminen ei itsessään ole huono tavoite. Ukrainan tapauksessa merkittävintä on et se rauha on Ukrainan tavoitteiden mukainen, eikä Venäjän tavoitteiden mukainen. Mitä pidempään Ukraina jaksaa sotia, sitä parempi tilanne meillä on. Se tarkoittaa että jo ihan itsekkäistäkin syistä Ukrainan sotimista pitää tukea.
Neuvostoliiton kaatumisen jälkeinen aika oli hyvää aikaa. Silloin vaikutti vielä siltä että Venäjästä tulee tolkullinen maa ja se liittyy länsimaisiin demokratioihin. Mut sitä toivoa ei olisi voinut olla olemassa ilman NL:n kaatumista. Sen sijaan että olisi huolissaan Venäjän tappiosta Ukrainassa, pitäisi miettä mitä potentiaalia muutokseen parempaan Venäjän tappiolla on.
Eiks Uuden Musiikin Kilpailu ole jo aika lailla tämä. Maakuntien välinen kilpailu olisi epätasainen, kun vaikka Ahvenienmaan maakunnassa on 30k asukasta ja Uudenmaan maakunnassa 1,8M. Jos artisteja ilmenee tasaisesti, vaikka 1/10k, yhdestä maakunnasta olisi tarjolla kolme ja toisesta 180.
Tohonkin ehti jo tulle tarkennus, joku venttiili voi kaipaa lisähuolenpitoa, joka voi viivästyttää lisää.
New event stop. After event stop the unit will be technically available to increase the power. The given schedule is the best estimate. Risk of delay due to possible repair of main steam isolation relief valve.
Ruotsin verkkotyöt lisäävät sähkön hintavaihteluita kesällä Suomessa
Ruotsin ja Suomen välisissä sähkösiirtoyhteyksissä on loppukeväällä ja kesällä pitkiä katkoja. Se näkynee sähkön hinnan normaalia suurempana vaihteluna.
>Sähkön kantaverkon pitkät rakennus- ja huoltotyöt Keski- ja Pohjois-Ruotsissa voivat lisätä sähkön hinnan vaihteluita loppukeväällä ja kesällä Suomessa.
>Ruotsin kantaverkkoyhtiö Svenska kraftnät tekee parhaillaan isoja verkon parannustöitä. Yhtiö rakentaa uusia voimajohtoja ja ottaa käyttöön uusia sähköasemia Keski-Ruotsissa.
>Ruotsissa ongelmana on ollut riittämättömät siirtoyhteydet maan eri hinta-alueiden välillä, joka on aiheuttanut paikoittain isoja hintavaihteluita maan sisällä.
>Ongelma on syntynyt siitä, että Ruotsin ydinvoimalat sijaitsevat maan eteläosassa sekä vesi- ja tuulivoimalat maan pohjoisosassa mutta sähkön kuluttajat suurissa kaupungeissa maan keskiosassa. Venäjän hyökkäyssodan aikana tilannetta on pidetty myös uhkana energiaturvallisuudelle.
>Myös Suomen ja Pohjois-Ruotsin väliseen siirtoyhteyteen on tulossa pitkiä huoltotöitä, jotka rajoittavat sähkön tuonti- ja vientikapasiteettia.
>Suomen ja Pohjois-Ruotsin välisiä 1 500 megawatin siirtoyhteyksiä huolletaan toukokuun lopusta juhannukseen ja vielä myöhemmin kesällä heinäkuun puolivälistä elokuun puoliväliin, kerrotaan kantaverkkoyhtiö Fingridistä.
>[Fingridin strategisesta verkkosuunnittelusta vastaavan yksikön päällikkö Mikko] Heikkilä sanoo, että rajasiirtoyhteydet tuovat joustavuutta sähköjärjestelmään. Silloin kuin yhteyksiä huolletaan, joustavuutta on vähemmän ja sen voi Heikkilän mukaan odottaa näkyvän sähkön hinnan tavanomaista suurempana vaihtelevuutena.
>”Kun meillä vähätuulista ja tarvitsisimme tuontisähköä, emme voi tuoda sähköä Ruotsista, ja kun meillä on tuulista ja paljon vietävää, emme voi viedä sähköä Ruotsiin. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että sähkön hinta on keskeytysten aikana normaalia volatiilimpi eli hetkittäin joko todella edullinen tai todella kallis”, Heikkilä sanoo.
Ruotsin etelä-pohjois-suunnan sähkönsiirron heikkoudesta on puhuttu jo muutaman vuoden ajan. Siirtokapasiteetin puute on rajoittanut myös siirtoa Suomesta Ruotsiin, kun meillä on ollut liikaa tuotantoa. Tilanne on ollut Ruotsin itse aiheuttama, kun ne ei päivittäny etelä-pohjois-suunnan siirtoja kasvaneen tuotannon ja kulutuksen mukana. Ilmeisesti vasta Venäjän hyökkäys Ukrainaan sai ruotasalaiset korjaamaan tilanteen, koska siirron puute aiheutti uhkan energiaturvallisuudelle. Normaalimpi maa olis korjannu ongelman heti kun se tuli ilmi.
Ruotsin huolto- ja korjaustoimien seurauksena me ollaan niiden aikana enemmän oman tuotannon ja kulutuksen varassa. Kun kulutus ja tuotanto ei kohtaa, jos tuotantoa on liikaa, sähkö on halpaa tai negatiivista. Ja kun tuotantoa on vähän, sähkö on kallista. Vois olettaa et molemmissa ääripäissä mennään aika kauas, mut ei varmaan niin kauas kuin on aiemmin virheen tai hankalan tilanteen takia menty. Kuluttajan kannalta, jos pystyy vaikuttamaan omaan kulutukseen, tilanne on hyvä. Mut jos tulee vaikka pitkä kuuma tuuleton kausi, ja on pakko jäähdyttää et voi nukkua, se voi tulla kalliiksi.
Joo, OL1:n ja OL3:n välillä voi olla tämänhetkisten päivämäärien erosta huolimatta lopulta kovakin kisa.
Vaikka maailma kuinka mullistuu, voi yhä luottaa siihen et rauhanjärjestöt on pahisten puolella.
Kaliningradin-vierailuun antoi luvan Cronbergin edustaman Tukholman rauhantutkimusinstituutin (Sipri) johtaja Dan Smith.
Riski kolmen ydinvoimalan samanaikaisesta huollosta kasvaa – Olkiluoto 2:n huolto venyy
Alkuperäisen aikataulun mukaan Olkiluoto 2:n piti palata sähköntuotantoon tänään.
>Olkiluodon kakkosreaktorin vuosihuollot venyvät vielä vuorokaudella aiemmin arvioidusta. Ydinvoimayhtiö Teollisuuden Voima arvioi nyt, että huollot saadaan päätökseen keskiviikkona.
>Myös Olkiluoto 3:n vuosihuollot ovat venyneet. Kolmosreaktorin huollot on tällä tietoa tarkoitus saada valmiiksi perjantaina.
>Jos huollot venyvät, Suomessa saatetaan joutua tilanteeseen, jossa Olkiluodon kaikki kolme yksikköä ovat samaan aikaan huollossa.
>Olkiluoto 1 on nimittäin menossa huoltoon 12. toukokuuta. HS kysyi viime viikolla TVO:n sähköntuotannon johtaja Marjo Mustoselta, voiko Olkiluoto 1:n huoltoa lykkäämään, jos Olkiluoto 3:n huolto pitkittyy entisestään.
>”Tämä tietysti arvioidaan erikseen, mikäli tällainen tilanne tulisi eteen”, Mustonen vastasi.
TVO:n etusivulla on päivittyvä huoltoaikataulu, siinä on nyt *~~7.5.~~8.5. tuli uusin aikataulu:
OL1 12.-28.5.2024
OL2 28.4.-8.5.20249.5.2024
OL3 2.3.-10.5.202414.5.2024
Kun OL1 on ollut jo pidempään käytössä, sen huollon aloitusaika ei ilmeisesti ole niin merkittävä kuin OL3:n huollon aloitusaika oli. Vois tietenkin olla kätsympää jos isojen tuotantolaiteosten vuosihuollot olis kesempänä, eikä kun kulutus on, tai voi olla, vielä kylmän sään takia korkeampaa.
FT: Tiedustelupalvelut varoittavat Venäjän sabotaasi-iskuista, esimakua ehkä jo saatu
Tiedusteluviranomaiset epäilevät Venäjän valmistelevan pommi-iskuja ja tuhopolttoja sekä laajemmin yhteiskuntiin kohdistuvia hyökkäyksiä Euroopan maaperällä, kertoo The Financial Times.
>Eurooppalaiset tiedustelupalvelut ovat varoittaneet Euroopan maiden hallituksia Venäjän kaavailemista väkivaltaisista vahingonteoista, kertoo talouslehti The Financial Times.
>Lehden mukaan tiedusteluviranomaiset epäilevät Venäjän valmistelevan esimerkiksi pommi-iskuja ja tuhopolttoja sekä laajemmin yhteiskuntiin kohdistuvia hyökkäyksiä Euroopan maaperällä.
>Esimakua Venäjän masinoimista tihutöistä ja vahingonteoista on saatettu jo saada eri puolilla Eurooppaa, The Financial Times kirjoittaa.
Epäilyttäviä tapahtumia oli ollut Saksassa, Englannissa, Ruotsissa, Virossa ja Tsekeissä. Kahdessa ekassa maassa oli saatu kiinni Venäjän kansalaisia tai venäläisten organisaatioiden hyväksi toimineita muita henkilöitä. Kolmessa muussa maassa tekojen on arvioitu olleen mahdollisesti Venäjään kytkeytyneitä.
Ruotsissa ja Tsekeissä oli suistettu junia tai muuten häiritty rautatieliikennettä. Virossa oli ollut hyökkäykset sisäministerin autoa vastaan ja toimittajia vastaan.
Sinänsä tämmöstä kohinaa on aina ollut, eri ryhmät maiden sisällä on hyökkäilly ties mitä kohteita vastaan. Mut ne on tehty niiden ryhmien omien päämäärien perusteella. Ero tähän Venäjän mahdolliseen toimintaan olis et näitä hyökkäyksiä tehdään Venäjän päämäärien saavuttamiseksi.
e. Hesari sai Supolta kommentteja asiaan liittyen
>”Seurauksilla tai tekijöiden kiinnijäämisillä ei ole Venäjälle liioin merkitystä. – – Venäjä ei enää voi toimia suurlähetystöistä käsin, koska Euroopan maat ovat karkottaneet venäläisiä tiedustelu-upseereja takaisin Venäjälle. Niinpä se tukeutuu nyt toisenlaisiin keinoihin vaikuttamisessaan.”
>Minkälaisiin keinoihin Supo sitten arvioi Venäjän tukeutuvan?
>”Venäjän uusissa keinoissa korostuu erityisesti kybermaailma. Samalla vaikuttaminen on tietenkin myös aktiivisempaa ja vihamielisempää. Yhtenä elementtinä on lisäksi tällaisten pikkurikollisten ja huligaanien palkkaaminen pikkurahalla tekemään pelottelukampanjoita”, [suojelupoliisin apulaispäällikkö Teemu] Turunen sanoo.
Mielenkiintoinen otsikkovalinta, kun itse artikkeliin on laitettu linkkejä sellaisiin artikkeleihin kuten "Pelko voi vaientaa jopa tuomareita" ja "tutkimus kertoo yhteiskunnallisen keskustelun tulehdustilasta".
Kohta venäläiset keuhkoaa miten Suomessa on ollut salainen vedenalainen yhdysvaltaistukikohta jo 40-luvulta.
Tutkijoiden laskelma: Kiina-autojen vyöryn estäisivät vain järkälemäiset tullit
EU:n kaavailemat tullit halvoille kiinalaisille sähköautoille voivat jäädä liian pieniksi. Tutkijoiden mukaan tarvitaan 50 prosentin tullit.
>Taustalla on EU:n aie asettaa rangaistustulleja autonvalmistajille, joiden epäillään saavan kilpailua vääristävää valtiollista tukea.
>”Odotamme Euroopan komission asettavan 15–30 prosentin tulleja. Vaikka tullit asettuisivat skaalan korkeampaan päähän, jotkut kiinalaisvalmistajat voivat silti saavuttaa mukavat voittomarginaalit tuontiautoista Eurooppaan, koska ne saavat huomattavia kustannusetuja”, Rhodium Groupin tutkijoiden raportissa sanotaan.
>Tutkijat käyttävät esimerkkinä kiinalaisjätti BYD:n Seal U -katumaasturia. Sitä myydään Kiinassa euroiksi käännettynä 20 500 eurolla, mutta EU:ssa auton lähtöhinta on 42 000 euroa.
>Tutkijat laskevat, että hinnassa on lähes 13 000 euroa ”Euroopan lisää”, kun välistä poistetaan tuonti ja tullauskulut.
>Tutkijoiden mukaan BYD:n tapaiselle jätille pitäisi ehkä asettaa yli 50 prosentin tullit, jotta ”Euroopan markkinat eivät houkuttelisi”.
Euroopan komission syyskussa alkanut selvitys pitäisi valmistua lähiaikoina. Sen jälkeen päätetään kiinalaisten sähköautojen tulleista. Jos tullit jää liian pieniksi, ne ei vaikuta kiinalaisten autojen tuontiin alueelle ja on arvioitu (pdf) et jo muutaman vuoden kuluttua kiinalaisilla merkeillä voi olla 20% osuus EU:n sähköautomarkkinoista. Nyt Kiinassa valmistetuilla sähköautoilla on 20%:n osuus EU:n markkinoista, mut suurin osa niistä on länsimaisia merkkejä. Kiinalaisilla merkeillä oli viime vuonna 7,9% osuus.
Jos epäilykset Kiinan epäreiluista tuista sähköautoille pitää paikkansa eikä niihin puututa merkittävällä tavalla, halpojen kiinalaisten autojen tuonti vie eurooppalaiselta valmistukselta tilauksia. Mielenkiintoisesti, kiinalaisia sähköautoja aletaan valmistamaan myös EU:ssa, BYD aloittaa ilmeisesti ensimmäisenä tehtaan Unkarissa.
Ylen MOT-toimitus selvitti poliisin partioveneiden hankintaa, josta on tullut viranomaiselle kallis sotku.
>Poliisin uusien partioveneiden hankinnassa on tullut esiin isoja ongelmia. Poliisi tilasi seitsemän uutta partiovenettä vuonna 2020. Hankinta maksoi vajaat 1,2 miljoonaa euroa.
>Veneissä on ollut kuitenkin niin paljon puutteita, ettei osaa niistä ole käytetty juuri lainkaan. Veneisiin on tehty jälkikäteen myös kalliit remontit.
>Poliisihallitus valitsi veneiden toimittajan hinnan perusteella. Halvimman tarjouksen teki Bikeworld Oy, joka tarjosi poliisille kotimaassa valmistettuja, erikoisvarusteltuja Alukin-veneitä.
>Bikeworldin näkemyksen mukaan veneet ovat olleet hyviä ja läpäisseet esimerkiksi Traficomin tarkastuksen. Toimitusjohtaja Mika Kouki sanoo, että tyytymättömyydessä on ollut osin kyse poliisin sisäisistä asioista.
>– Olemme toimittaneet sen kokoisen, tyylisen ja tyyppisen veneen kuin on tilattu. Poliisihallituksen oma tekninen puoli on käynyt veneen läpi ja hyväksynyt, Kouki sanoo.
>Ylen MOT-toimituksen tietojen mukaan venehankinta on aiheuttanut tyytymättömyyttä joidenkin poliisilaitosten ja Poliisihallituksen välillä.
>Itä-Suomen poliisin pääluottamusmies Eerik Soinisen mielestä tapaus herättää kysymyksen, oliko Poliisihallituksessa oikeanlaista asiantuntemusta hankintaan.
Tässä venekaupassa on vaikea sanoa onko kyse huonosta tilauksesta, huonosta toimituksesta vai molemmista. Mut poliisilla on kokemusta hyvinkin epäonnistuneista tilauksista, joten en lähtis helposti osoittelemaan myyjää sormella. Myös toi poliisin sisäinen riitely soittaa hälytyskelloja, voi olla et toimituksessa ei ole mitään poikkeuksellista, mut poliisissa on erimielisyyttä tilauksesta ja se näkyy sit valituksena.
Alkuvuodesta käyttöön tullu sähköinen aselupajärjestelmä on toinen mielenkiintoinen tilaus. Asiakas soitti et se ei ymmärrä mitä sen pitäis tehdä siinä järjestelmässä saadakseen tehtyä ilmoituksen aseliikkeenä, kun se ei löydä siitä oikeita nappeja. Mä katoin sitä itte ja oli selvää miks se ei niitä nappeja löytäny, ne ei ollu ollenkaan olemassa. Paljastu et poliisi ei saanu järjestelmää valmiiksi ajoissa ja julkaisi sen sellaisenaan. Käyttäjien pitää vaan tietää et painetaan väärin merkittyjä nappeja tai toiminnon puutteessa ihan väärää nappia.
Aselupajärjestelmän kummallisuuksia ihmetellessä tuli monta kertaa mieleen et miten tämäkin asia voi olla väärin, kun moni muu on tehny ne oikein. Ja kun lukee tota artikkelia se hämmennys mielessä, ensimmäinen asia mikä tulee mieleen ei ole se et halvin toimittaja toimitti skeidaa, vaan et poliisi tilas skeidaa, unohti vaikka tilata sähköjärjestelmän veneisiin tai jotain ihan käsittämätöntä. Mut, on tietenkin mahdollista et myös veneissä oli puutteita.
Saa taas tulostaa alviprosentin A4 kokoisena seinälle et muistaa laitaa oikean joka vitun tarjoukseen ja laskuun. Ja se soittojen määrä kun asiakkaiden järjestelmät näyttää vanhaa alvia ja pitäis saada heti uus, ja ne "järjestelmät" kuitenkin on niiden omia exceleitä ja ne laittaa desimaalierottimen väärällä merkillä ja sit kuukauden päästä ne soittaa et excel on rikki. Pitäis olla laki et alviin ei saa koskee.
Artikkelissa mainittu ulkoministeriön Finland Promotion Boardin Suomi muiden silmin 2024 (pdf) on yllättävän mielenkiintoinen. Ehkä se osuu hyvin mitä ne ajattele meistä -hermoon, mut ne on kans keränny siihen Suomen ulkomailla olevien lehdistövirkamiesten näkemyksiä Suomi-kuvasta asemamaassaan, joita en ainakaan muista lukeneeni aiemmin. Tai edes tienny et meillä on lehdistövirkamiehiä.
Finland Promotion Board on käynnissä vuosina 2024 - 2027, eli useampi tämmönen rapsa lienee odotettavissa.
Suomella on keino lopettaa Venäjän varjolaivaston riskialusten kulku, tutkija sanoo
Yhdysvaltojen pakotteiden uhka voisi lopettaa Venäjän öljyä kuljettavien vakuuttamattomien tankkereiden liikennöinnin Itämerellä, sanoo tutkija Craig Kennedy.
>Varjolaivastolla tarkoitetaan aluksia, jotka häivyttävät omistussuhteitaan ja osallistuvat pakotteiden alaisen öljyn kuljettamiseen.
>Tämän vuoksi alusten vakuutukset ovat peräisin muualta kuin perinteisistä ja vakavaraisista läntisistä yhtiöistä. Tämä herättää epäilyksiä vakuutusten tosiasiallisesta kattavuudesta. Joissain tapauksissa viranomaisilla ei ole lainkaan tietoa varjolaivaston alusten vakuutuksista.
>Mikäli tällainen alus aiheuttaisi öljyvahingon, sen torjumisen kustannukset voisivat jäädä rantavaltioiden veronmaksajien kontolle.
>Rantavaltiot voisivat vaatia Tanskan salmien tai Suomenlahden läpi kulkevia tankkereita todistamaan, että niillä on riittävät vakuutukset öljyvuodon varalle.
Kielto perustuisi siihen että ne laivat jotka ei täytä vakuutusvaatimusta joutuisi Yhdysvaltojen pakotelistalle. Kun öljyn kauppa käydään pääosin dollareilla, listalle joutuminen olisi siltä osin kaupankäynnin estävä toimi. Myös listalle päätyneen laivan öljyn ostajalla on itsellään riski joutua pakotelistalle. Tämä ei tietenkään toimi sellaselle kaupalle, jota käydään muilla kuin dollareilla, mutta dollarikaupan osuus öljykaupasta on n. 80%.
Voinee olettaa että Venäjän varjolaivaston tarkoitus on saattaa Venäjän öljy markkinoille. Mutta samalla se luo Venäjälle mahdollisuuden aiheuttaa onnettomuudelta näyttävä öljyvuoto Itämerellä. Joten noiden lavojen kulkuun puuttuminen auttaa myös rajoittamaan mahdollisuuksia aiheuttaa venäläinen onnettomuus.
Itämerelle suunnitellut vetyhankkeet voivat saada EU-tukea ja nopeutetun lupaprosessin.
>Itämerelle suunnitellut vetyhankkeet voivat saada EU-tukea ja nopeutetun lupaprosessin.
>Suomi tavoittelee vetytalouden edelläkävijyyttä; hallituksen periaatepäätöksen mukaan Suomella on edellytykset valmistaa 10 prosenttia EU:n alueella tuotettavasta puhtaasta vedystä.
>Gasgrid on mukana kolmessa hankkeessa.
Hankkeet on:
Nordic Hydrogen Route on Suomen ja Ruotsin välinen putkisto, joka menee molemmissa maissa ilmeisesti sinne missä olisi tarkotus valmistaa vetyä.
Nordic-Baltic Hydrogen Corridor menee Suomesta Viroon merenpohjaa pitkin ja jatkaa Virosta reitin Latvia, Liettua, Puola ja Saksa.
Baltic Sea Hydrogen Collector on putki, jolla yhdistetaan Suomi ja Ruotsi Saksaan merenpohjaa pitkin menevällä putkella.
Viimeaikaisista oppineena vois olettaa et pitkät vedot meren alla on riskialttiita yllättäville ankkureille. Ja jos putki menee maata pitkin, ainakin sen korjaaminen on helpompaa, kun sille kuitenkin sattuu joku ihmeellinen onnettomuus.
Putkien lisäksi tarvitaan sit se edullinen sähköntuotanto, jolla putkissa kulkeva vety valmistetaan.
Fingrid: Vastuu ja kulut Olkiluodon kolmosvoimalan kohutusta järjestelmäsuojasta kuuluvat yhä kokonaan voimalan omistajille
Kantaverkkoyhtiö Fingrid katsoo, että Olkiluodon kolmosreaktorin niin sanotun järjestelmäsuojan järjestäminen ja kulut kuuluvat kokonaan TVO:n vastuulle. TVO on yrittänyt kaataa järjestelyn kulut koko sähköjärjestelmän maksettaviksi.
Suomen sähköverkko sietää korkeintaan 1300MW:n tuotantolaitoksen vikaantumisen. Jotta OL3 voi tuottaa 1600MW:n edestä sähköä, sille luotiin oma järjestelmäsuoja joka kattaa 300MW:n erotuksen. Kun järjestelmäsuojaa luotiin 2000-luvun alussa, OL3:n omistajan TVO:n omistajat omisti myös enemmistön Fingridistä. Sen jälkeen Findrid on myyty pois.
TVO ei halua enää järjestää tai maksaa järjestelmäsuojasta. Nyt järjestelmäsuojan järjestäminen tarkoittaa että verkossa on kuormaa, jonka voi tiputtaa pois jos OL3 vikaantuu, niin että verkkoon ei kohdistu suurempaa muutosta kuin 1300MW. Tiputettava kuorma on esim. TVO:n omistajien teollisuuslaitosten sähkömoottoreita. Kun ne moottorit on järjestelmäsuojassa, ne ei voi olla säädettävänä kuormana muun vian varalta. Eli järjestelmäsuoja on TVO:n omistajille kustannus, koska jos moottorit olis kaupallisena säädettävänä kuormana muiden ongelmien varalta, ne sais korvauksen siitä. Eli, jos joku muu kuin TVO:n omistajat järjestää suojan, ne saa korvauksen siitä, näillä näkymin ilmeisesti TVO:lta.
Fingrid ei halua järjestää tai maksaa järjestelmäsuojan osuutta, koska se kasvattaisi kaikkien kustannuksia, vaikka hyödyn saa vain TVO:n OL3. Energiavirasto päätti aiemmin että järjestelmäsuojan järjestäminen kuuluu Fingridille, joka voi laskuttaa sen TVO:lta.
Lopputulos on ollut että OL3 on tuottanut välillä sähköä vain 1300MW teholla, koska järjestelmäsuoja on ollut kaupallisena säädettävänä kuormana, eikä OL3:n järjestelmäsuojassa. Ei myöskään ole näköpiirissä että toista yli 1300MW:n laitosta olisi tulossa Suomeen, joten sen ylittävä osa olisi todennäköisesti pitkään vain OL3:n käytössä.
Noi 1600MW/1300MW/300MW on nimellisiä tehoja, OL3:n maksimituotanto taitaa olla 1650MW ja järjestelmäsuojaksi ei riitä tasan normaalin suojan ja OL3:n tuotannon ero, vaan järjestelmäsuojassakin pitää olla enemmän kuormaa, koska myös joku niistä voi vikaantua ja poistua siten suojasta.
Ampumisesta epäilty 12-vuotias on joutunut Ylen tietojen mukaan koulukiusaamisen uhriksi koulussaan.
Teon motiivi liittyy siis suoraan koulukiusaamiseen.
Ylen tämänhetkisen tiedon mukaan olet oikeassa.
Asioiden venyminen on OL3:n olemukselle tyypillinen olotila, vois jopa argumentoida et uutinen olis vain jos johonkin ei menisi oletettua aikaa pidempi aika. Listasin huvikseni Nordpoolin REMIT UMM:t Suomen tuotantolaitoksista 1.1.2020-31.12.2024 ajalta, siellä on muitakin yllätyksiä, kuten viime viikon kaasuräjähdys Metsä Fibren Kemin biolaitoksella, josta en ainakaan muista kuulleeni aiemmin. Se oli mainittu UMM:ssä, koska ilmeisesti se vaikutti niiden uuden 250MW:n kattilan käyttöönottoon.
Vois olettaa et OL3:n aivastuksista uutisoidaan laajasti ja pienempien laitoksien kaasuräjähdyksistä vähemmän, koska, vaikka kaasuräjähdys on erikoisempi asia kuin venynyt huoltoaikataulu, venyminen tapahtu laitokselle, joka on on yli 6 kertaa suurempi ja siten varmemmin vaikuttaa sähkön hintaan. Eli, jos meillä olis yhtä suuri joku muu laitos, vaikka vesivoimala, sen huolet olis varmaan myös varmemmin otsikoissa.
Ajattelin kattoa pari jaksoa Solo Levelingiä, ku sitä oli arvioitu Aniwavessa vaikka kuinka paljon lyhyessä ajassa. Nyt on enää yksi jakso kattomatta, kai se sit toimi.
Teollisuuden Voiman mukaan Olkiluoto 3:n ydinvoimalaitoksen polttoainetarkastuksiin tarvitaan lisää aikaa.
>Nyt viiden päivän lisäaika tarvitaan erityisesti laajennettuihin polttoainetarkastuksiin. Kun polttoaine siirretään vuosihuollon lopuksi takaisin reaktoriin, haluamme edelleen varmistaa niiden puhtauden, ettei irto-osia joudu prosessiin, kerrotaan tiedotteessa.
Deja-vu tulilla.
Helsingin johto aloittamassa entisen Hartwall-areenan pakkolunastusprosessin
Helsinki-hallin vapaaehtoiset kaupat eivät ole vieläkään varmistuneet. HS:n tietojen mukaan Helsingin johtavat poliitikot valmistelevat nyt hallin ostamista.
>Helsingin kaupungin luottamus vapaaehtoisiin kauppoihin Helsinki-hallin eli entisen Hartwall-areenan myynnissä alkaa loppua. Kaupungin johtavat poliitikot kokoontuvat torstaiaamuna ylimääräiseen kaupunginhallituksen kokoukseen puimaan hallin tilannetta.
>HS:n tietojen mukaan torstain kokouksessa on määrä käynnistää hallin ostoprosessi. Ostoprosessi on ennen pakkolunastusta tapahtuva toimenpide, jossa kaupunki esittää Helsinki-hallin venäläisomistajille haluavansa itse ostaa hallin.
Artikkelin tietojen mukaan, jos kaupunki saa hallin ostettua, se pitää tapahtua viimeistään kesäkuun aikana, koska pakotteisiin lisätty mahdollisuus kauppaan umpeutuu sen jälkeen. Halli ei jäisi kaupungille, vaan se myydään sen jälkeen yksityiselle ostajalle. Yksityinen ostaja voi myös tehdä kaupat hallista itse, jolloin kaupunki perääntyy. Jos kaupungin tai yksityisen tahon kauppa ei onnistu, olisi hallin pakkolunastus seuraava askel.
Moraalipoliisit etsivät nyt kilpaa virheitä toisista ihmisistä
Ilkeämielinen keskustelukulttuuri johtaa siihen, ettei kohta kukaan uskalla puhua asioista, joissa ei valmiiksi ole täydellinen, kirjoittaa uutistuottaja Johanna Malinen.
>Teoriassa voisi ajatella, että sosiaalinen paine pakottaisi meidät kaikki parempiin valintoihin.
>Kiinnostavaa onkin, ettei jatkuva hyvesignalointi ja moralisointi näytä johtavan siihen, että ihmiset alkaisivat joukolla toimia vastuullisemmin. Ihmiset lentelevät innokkaasti ympäri maailmaa, ja riistolla pyörivä yritys Shein on jo arvokkaampi kuin pikamuotiketjut H&M ja Zara yhteensä.
>Maailma ei siis näytä parantuvan sillä, että keskitymme ruotimaan ylemmyydentuntoisesti muiden virheitä.
>Ennemminkin ilkeämielinen keskustelukulttuuri johtaa siihen, ettei kukaan uskalla puhua asioista, joissa ei valmiiksi ole täydellinen. Silloin on helppo lipsahtaa ajattelemaan, että miksi edes yrittäisi parantaa tapojaan, jos mikään ei kuitenkaan riitä.
Joku jossain sano mielenkiintoisesti et autenttisuus on katoamassa, koska virheiden hinta on niin korkea.
Virheet on välttämättömiä asioiden omaksumisessa, virheiden välttely saa aikaan vain huonoja ihmisiä. Jos virheet on vielä artikkelin esimerkkien kaltaisia, joita vois kuvailla vaikka sanalla marginaalisia, virheiden välttely aiheuttaa todella pienen tilan missä voi niiden pelossa enää toimia.
Jos tekee laillisuuden rajoissa keksimänsä asiat, kasvaa paremmaksi ihmiseksi, jolla on kokemukseen perustuva käsitys siitä miten maailma toimii. Jos vielä kailottaa kokemuksensa omaan kuplaansa, virheineen, saa palautetta jolla pärjää tulevaisuudessa paremmin. Jos palauteessa on mukana ylemmyydentuntoisten hyvesignalointia, se pitäis ymmärtää työntää sinne minne se kuuluu tai vaihtaa kuplaa.
Mun näkemys on et satunnaisten onnistumisien täplittämä virhekavalkadi tekee parempia ihmisiä, joiden maailmankuva perustuu todellisuuteen sen kokemisen seurauksena. Jotenkin some on onnistunu ujuttamaan itsensä väärällä tavalla joidenkin ihmisten todellisuuden osaksi, osalle siten että ne ei uskalla sanoa mitä ne ajattelee. Ja toisille paikaksi jossa ne voi sanoa muille mitä vaan, koska ne kuvittelee olevansa oikeassa.
Suomen vielä äskettäin uusia tuotantoennätyksiä takoneet tuulivoimalat eivät tuota tiistaina päivällä mitään vaan päinvastoin kuluttavat sähköä.
>Tiistaina aamupäivällä Suomen yli 1600 tuulivoimalaa, joiden kapasiteetti on ennätysmäiset 7000 megawattia, eivät tuottaneet yhtään mitään vaan itseasiassa kuluttivat sähköä. Tuulivoiman tuotanto oli esimerkiksi klo 11.13 peräti 25 megawattia miinuksella.
>– En muista, että olisi aikaisemmin noin isoa lukemaa ollut. Väittäisin, että tämä on jonkinsortin ennätys, vaikka ei näitä ole meillä tilastoitu, sanoo Fingridin asiantuntija Aino Summanen.
Tuulivoiman tuotantotilasto on Fingridin sivulla, josta nähdään että viime vuonna ennätys oli -3 MWh/h, ja ennen tämän päivän uutta ennätystä alkuvuoden pienin tuotanto oli 12 MWh/h. Ihan kauhean paljoa taaksepäin ei noita vuosia kannata mennä, koska tuulivoimaa on rakennettu koko ajan lisää, eikä vaikka vuoden 2020 ennätys -3 MWh/h ole samalla tavalla ennätys kun silloin tuulivoiman kapasiteetti oli vähän yli 2GW.
Saispa vaan sähköä talteen. Jos vaikka laskis et tunnissa käytettäis 10% tuulivoiman tuotannosta eli 700MW, ni vaikka puolen päivän tarpeisiin pitäis pystyä säilyttämään 8,4GWh sähköä, joka on vaikka 62kWh auton akkuina 135483 kpl. Kolleega sano et yksi akku maksaa 16k€, enkä jaksa sitä sen paremmin tarkistaa, joten tollanen akusto maksaisi vähän yli 2 miljardia arvonlisäverolla, asennettuna autoon. Joku nettisivu sano et 8,4GWh muina akkuina olis noin miljardin.
Sähkön hinta on nyt noin 80€/MWh, eli jos tuulen aikana ladattu akusto kulututetaan nyt ja tuulen aikana ladattu sähkö maksoi 10€/MWh, niin nyt se tuottaisi 70€/MWh voittoa. Jos akusto maksoi miljardin, sitä pitäisi käyttää 700MW teholla 20000 tunnin ajan, jotta se maksaisi itsensä takaisin. Jos vuodessa on 1/8 tunneista sellaisia että akustoa tarvitaan 700MW:n teholla, sen kuoletus kestäisi melkein 19 vuotta. Joku akku voisi sen ajan kestääkin, mut vois myös olettaa et akuston purkaman sähkön hinta pitäis olla korkeampi, koska ne pitäis vielä olla säilötty jossain ja niille pitäis olla ihmisiä huoltamassa niitä. En juurikaan tarkistanu omia laskuja, niissä voi olla virheitä.
Amerikkalaisilla on ainakin kolme etua eurooppalaisiin nähden. ”Saksa menettää auttamatta kilpailukykyään, jos halpa energia ei tule takaisin”, sanoo berliiniläisprofessori.
>Amerikkalaisissa teknologiapiireissä Eurooppaa kutsutaan jo ”toiseksi maailmaksi”.
>– Eurooppaa pidetään yhä enemmän hyvinvoinnin museona, jossa ihmiset menevät kyllä lomalle, mutta ei maanosana, jossa on nousemassa jännittävää teknologista kehitystä tai taloudellista dynamiikkaa
Näinhän tää on viimeaikoina ollu, Yhdysvalloissa kehitetään jotain uuttaa ja eurooppalaiset keksii miten sitä säännellään. Sääntelyn luominen ei juurikaan luo työpaikkoja sääntelyelimien ulkopuolella, joten sääntelyn taloudellinen hyöty on kyseenalainen.
Artikkeli kertoo syyksi kolme asiaa; maahanmuuton ilman oletusta toimeentulotuesta, Yhdysvaltojen etäisyyden Venäjän sodasta Ukrainassa, ja Yhdysvallat on jakanu suuret valtiontuet yrityksilleen ilmastoinvestointeina.
Yhdysvaltojen ja Kiinan kilpailun välissä Euroopalle voi tulla lyhyt tikku käteen, jos Euroopan taloutta ei saada nousuun. Pelkällä sääntelyllä me ei tästä nousta.
Venäläisomistajat viivyttävät Helsingin areenan kauppaa tahallaan, uskoo professori – oligarkin asiainhoitaja kieltää [Helsingin kaupunginhallitus odottaa enää tämän kuun loppuun]
Helsingin areena on ollut tyhjillään keväästä 2022 lähtien, kun Venäjä aloitti hyökkäyssodan Ukrainaan.
>Turun yliopiston kansainvälisen liiketoiminnan professori Kari Liuhto epäilee, että Helsingin areenan omistavat venäläiset oligarkit viivyttävät areenan myymistä tahallaan.
>Professori Liuhto epäilee, että venäläiset omistajat saattavat tehdä Suomen tilannetta hankalaksi suoraan Kremlin käskystä.
>– Liiketaloudellisesti kaupan pitkittämisessä ei ole mitään järkeä, hän toteaa.
>Helsingin kaupunginhallitus on asettanut takarajaksi vapaaehtoisen kaupan toteutumiselle tämän kuun lopun. [Helsingin pormestari Juhana] Vartiainen toisti viime viikolla Ylelle, että kaupunki odottaa enää maaliskuun ajan uskottavaa näyttöä kaupan syntymisestä.
>– Mielellään kauppakirjan muodossa. Jos kaupasta ei saada näyttöä, kaupunginhallitus päättää jatkotoimista, joista yksi vaihtoehto on pakkolunastusprosessi, Vartiainen sanoo.
Toisen venäläisen omistajan paikallinen asiainhoitaja selittää että kauppa on "virkatiellä", se on termi jonka merkitys ei aukea kellekään. Ehkä se on kiertoilmaisu vittuilulle.
Ulkoministeriön pakoteasioiden yksikkö ei ole saanut hakemusta kaupan poikkeuslupaa varten. Ilman sitä kauppa ei etene. Joten ilmeisesti joko asia ratkeaa ensi viikolla tai sitten katsotaan kaupungin kortit.