对啦，不过这也得还是让我好好奇到底是为什么他们都很想把车子停到非常近，我是因为走路的时候很难受，很不安全的感觉，就算我是使用摩托车的情况下，我还是很停得越近越好，因为走路的时候一直报错不安全的感觉。
暂时性的话只是治标不治本，因为没有其他方式到达的原因，就算暂时性的因为车流量变多的原因，只要停车费昂贵起来，还是会会回到一样的样子。
又是Selanyang，其他的我不管，车的部分，我就要问一下，谁搞到以车成为主？出来个免费泊车，这明显的就是以车为主的状况了。
我为什么说这是以车为主的状况，就是因为没有其他的替代方式来到达不是吗？我不清楚那一边能不能用摩托车，但想想一下如果他们可以用自行车，走路或者其他方式好啦，就是不要车了啦，就没有必要要求免费泊车了，不是吗？
这就是以车为主的后果，1小时两令吉都可以挂一个加重人民的负担，这什么鬼玩意儿。
我看到这一个的时候，我就直接我看不爽这个，没有替代方式的情况下，一定会有人呱呱叫，而那些人就有可能是有车的人。
我知道，我知道没有替代方式的情况下，这钱得出，所以我才说为什么我们没有替代方式呢？
巴士？你别开玩笑了好吗？在没有优先路权，甚至专属路权的情况下，基本上和车子一起塞车，不准时，不可靠。我试过了。
轻快铁？你别忘槟城的那一件事，槟城想建，中央政府卡脖子，到现在才有一点点都不确定能不能说进展的进展。
我想了想，公共交通如果跟车费比起来，如果是马来西亚公民，公共交通很便宜，假设真的有一日券5令吉一天那一种，在那一边，我当然会选那一个，车油不用给，维护费也不用，停车费也不用，通通都被五令吉一个包走了，因为我使用公共交通，如果和大吉隆坡的轻快铁系统衔接的话，超值。我工作的时候，因为我不确定这是长期还是短期，所以我每天都去买这一种券。
当然我知道有一些人不是本地人，所以这样子的情况下，没有补助的情况下，就看起来差不多吗？我忽然想到红色线，我可以从KJ37坐到SS15那一段，低过两块钱，单程的情况下，来回才4令吉钱而已，所以我想不通为什么有人会选择驾车，除非没有选择？
我认为我们不需要电动车，我们要的是至少能够日常使用，甚至要最好的公共交通系统，我不相信政府是以人为主的方式来构建这这个国家。
当我一看到电视新闻在播我们要越多的充电桩，我们要便宜的车子，我都说我不需要，这样子是根本以车为主前进着，你都知道交通阻塞是因为太多车子的原因，我们要做的不是建设更多的马路，不是建更多的用车设施，不是再来一个PJDLINK，不是，这些都不是。我们要建设的是让人们自愿地去使用最好的公共交通，巴士可靠，有优先路权，有高铁，每个城市都有他们自己的公共交通系统，而且时间上比车子好很多，车子要两个小时，公共交通只要一个小时，我想要这一种，我不想要车子一个小时，巴士要两个小时，公共交通的票费，只要和车子的使用成本差不多，我会支持，我是无车人士，我有租过车，所以我才知道它的恐怖感，政府把马来西亚，有车的建得太过舒适了，其他的根本就是二等公民，你没有车，甚至没有摩托车，活该的那一种。我的摩托车因为撞毁，让我感受到了什么叫做二等公民，这个经验让我确定了我想要无车生活，如果政府继续这样子下去，我真的要考虑我该去哪里了。 试着想想一下，某一天忽然你车子没了，可能是因为损毁，可能没有车子可以用，但你发现其他选项真的感觉不出有什么问题，时间快，班次多，不用看时刻表，有冷气，又好用，而且很可靠，没有必要在用车子了，因为用车子的花费时间不稳定，而且现在又没有车子可以用，你决定把修车子的钱投入在公共交通里面，甚至你发现了一件事情，你可以用自行车到公共交通转乘，而且巴士不知道为什么顺畅很多，你车子和巴士的花费的时间一样，你用导航的时候，导航说的时间和巴士实际到达的时间一样，你用不出什么问题。 当然我不是说车子真的不行，我说你搬家的时候，那个时候就很好用，我知道，但这个应该是最后选项的才对，现在自行车都有货运版本的自行车，而且你真的得用车的情况下，也用不着买车，车租就可以了。 我想看到这个未来。