Per Biden, le auto elettriche "possono essere usate per spiarci". "Sono veicoli connessi, come se fossero smartphone con le ruote". MADDDÀI!
Per Biden, le auto elettriche "possono essere usate per spiarci". "Sono veicoli connessi, come se fossero smartphone con le ruote". MADDDÀI!
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Per Biden, le auto elettriche "possono essere usate per spiarci". "Sono veicoli connessi, come se fossero smartphone con le ruote". MADDDÀI!
Joe Biden ha ordinato al dipartimento del Commercio di avviare un'indagine sui rischi per la sicurezza nazionale: questi "veicoli connessi con le ruote e potrebbero anche raccogliere dati sensibili dei nostri cittadini, delle nostre infrastrutture e... INVIARLI ALLA CINA!" 😂 😂 😂
Quelle made in USA invece che fanno?
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@poliverso e chiaro che questo accada. Se auspichiamo che la guida autonoma diventi il futuro, oggi dobbiamo raccogliere moltissimi dati per poter scrivere un algoritmo sicuro.
Il problema è che già da oggi dovremmo iniziare a costruire strada smart e auto smart che entrino in comunicazione in modo tale che grazie alle reti 5G o 6G, i dati raccolti dalle auto siano molti meno in quanto vengano forniti dalle infrastrutture stesse.
Ma, mi chiedo, siamo sicuri che
raccogliere moltissimi dati
costituisca uno sforzo utile E SOSTENIBILE per la società, quando l'obiettivo è quello di
per poter scrivere un algoritmo sicuro
al fine di far viaggiare auto a guida autonoma?
Bisogna capire cosa reputi migliore.
Un mondo dove gli incidenti stradali sono minori, ci sia un miglior interscambio tra i vari mezzi di trasporto, ci siano meno auto perché il concetto stesso di proprietà di auto viene meno, è un mondo auspicabile secondo il mio punto di vista. Questo è raggiungibile solo attraverso l'automazione nei trasporti, quindi penso sia necessario darsi una mossa in tal senso.Un mondo dove gli incidenti stradali sono minori,
In realtà, per diminuire gli incidenti stradali, basta migliorare l'arredo urbano e intervenire sulla velocità alla radice (cioè sulle velocità massime dei mezzi esistenti)
ci sia un miglior interscambio tra i vari mezzi di trasporto, ci siano meno auto perché il concetto stesso di proprietà di auto viene meno
...che sono questioni non del tutto correlate con la guida autonoma.
Personalmente ritengo che, allo stato attuale, terraformare l'ambiente urbano e stradale su misura per la guida autonoma sia uno sforzo abnorme, una pericolosa devoluzione del potere in favore di attori non ancora ben definiti e, in ogni caso, una declinazione della società incompatibile con la privacy
Allora le questioni sono ovviamente tante e forse argomentare in uno spazio così breve non è il massimo.
- la guida autonoma è la soluzione a quasi tutti i problemi che si riscontrano con il car sharing, soprattutto nei paesi più piccoli, senza di questo al di fuori delle grandi città serve l'auto
- le strade andrebbero semplicemente adattate, gli stessi tracciati ma con un'infrastruttuta di rete che permetta la comunicazione strada-veicolo e veicolo-veicolo
Ok, ma
- la guida autonoma è la soluzione a quasi tutti i problemi che si riscontrano con il car sharing, soprattutto nei paesi più piccoli, senza di questo al di fuori delle grandi città serve l’auto
Ne parli come se i problemi che si riscontrano con il Car sharing costituissero una problematica rilevante per la società, mentre sono un fastidio per una minoranza di persone. L'interesse di questa minoranza è ancora molto poco rilevante per compensare il bilanciamento tra questo beneficio e la mancanza del diritto alla privacy derivante da una sorveglianza capillare
- le strade andrebbero semplicemente adattate, gli stessi tracciati ma con un’infrastruttuta di rete che permetta la comunicazione strada-veicolo e veicolo-veicolo
Ni... tu ti stai limitando all'infrastruttura di rete, la quale per altre presenta alcune criticità che non possono essere risolte con i diversi sistemi wi-fi, ma che necessitano di alcune attività di posa in opera di cavi. Il problema principale però è costituito da un arredo urbano e da una progettazione extraurbana che andrebbe rivista totalmente (perché, ad oggi solo le autostrade, le superstrade e alcuni quartieri moderni sarebbero facilmente intelligibili dalla guida autonoma). Questo infatti sarebbe necessario non solo in vista di una possibile introduzione su larga scala della guida autonoma, Ma proprio perché attualmente incompatibile con la sicurezza dei cittadini. In questo senso, l'impatto di un adeguamento della rete viaria in vista della adozione su larga scala della guida autonoma, non costituisce un centro di costo specifico di quelle esigenze, ma andrebbe più opportunamente ricondotto all'adeguamento della rete viaria, come problema generale. Tuttavia, nel mondo reale, sappiamo che le risorse economiche per quella adeguamento non ci sono se non concentrandole in aree molto ridotte (e addio paesi...) E in ogni caso le esternalità positive dell'introduzione della guida autonoma, non compenserebbero gli investimenti mostruosi necessarie per farla.